Alta Velocidad

Cabeza en la estación de Atocha en Madrid.

Madrid 16/2/2026

Qué día más triste es hoy 19/1/2026, aparte de escuchar las noticias del lamentable suceso del accidente ferroviario que tuvo lugar ayer domingo 18 de enero en la localidad cordobesa de Adamuz.

Hoy 19 de enero lunes se celebra el día más triste del año, lo escuché en la emisora de radio, dando la noticia un accidente ferroviario en el día anterior dejó once muertos, apuntaba la hipótesis en un principio.

Me quedé entristecido al escuchar el noticiario de las diez de la mañana cuando encendí la radio de mi teléfono móvil.

Ayer por la tarde estuvimos en la cercanía de Atocha sobre las seis y media, era muy buena tarde para pasear, realicé unas fotografía de las cabezas que allí se encuentran y tenía ganas de tener ese recuerdo; “puntualizó el locutor.

La hora del choque se estimaba en las diecinueve cuarenta y cinco de la noche, en esa hora ya nos encontramos en casa, en la televisión no escuché este suceso.

Este lunes en los noticiarios de mi recetor me informaba al momento, sintonizando el dial de Radio5 todo noticia.

Mi mentes se me fue aquel año 2013 el descarrilamiento del Alvia en las mediaciones de Santiago de Compostela, pero según pasaba las horas la investigación de las dos circunstancias eran distintas, uno fue por el exceso de velocidad y el otro por rotura de una soldadura de rail que descarriló el tren Iryo, con la mala suerte en ese mismo momento pasaba un Alvia llevando la peor parte.

Las averiguaciones en días posteriores indagaron en un nefasto mantenimiento y mala inversión en la conservación de la red ferroviarias de alta velocidad.

Una rueda de prensa del ministro de transporte, dejaba caer que este accidente era muy raro, yo creí en un principio que se hubiese sido un atentado.

Pero la investigaciones posteriores fueron a parar un fallo o rotura del rail, según pasaba las horas los medios de comunicación sacaban más datos del desastre, nos angustiamos y nos entristeció mucho al saber qué en unos de los trenes viajaban una familia que venía de ver el musical del Rey León en Madrid, cuyos padres murieron en el accidente sobrevivió su hija de tan solo siete años.

Los noticieros daban la última hora, algunos periódicos titularon en su rotativos, como el gravísimo accidente ocurrido en la alta velocidad en España en la historia.

Las incógnitas y el desasosiego e incertidumbre, pasaron a la inseguridad e inquietud y la mala coordinación en no darse cuenta los responsables en la gestión de la catástrofe que en la implicación del suceso fueron dos trenes uno que fue el que descarriló, con la mala suerte de que el Alvia pasaba en ese momento y por el choque del convoy en sentido contrario salió de la vía cayendo en un desnivel de tres metros de altura en una distancia considerable y suficiente para no ser vistos en auxilio por las fuerzas de socorro y vecinos del lugar el factor encontrá, era la noche cerrada.

Algunas personas mal heridas del Alvia, viendo las luces de emergencia a medio kilómetro de distancia y ante la tardanza de los socorristas, decidieron emprender la larga caminata al encuentro de las ambulancias.

El estupor fue en aumento por los servicios policiales cuando vieron en la noche avanzar en dirección hacia ellos, de personas heridas procedentes de otro tren.

En los medios de comunicación de días sucesivos se preguntaban desde la hora o como no detectaron en el momento la colisiones de dos trenes y uno de ellos, no se detectó con más veinte minutos después de la catástrofe.

Llegaron las ruedas de prensa con el ministro de transporte, en la primera entrevista en informar, el ministro manifestó algo, que era muy raro este accidente dejando en el aire cualquier hipótesis era la fiable.

En el congreso, el partido de la oposición pedía su dimisión.

Y empezó a entrar por la península borrasca y la lluvia no paró hasta después de cuarenta días, los trabajos para restablecer la comunicación en Adamuz se vieron afectada por la inclemencia del tiempo, mientras la guardia civil investigaba el suceso con expertos de ADIF y RENFE. Para más INRI a causa de los temporales, en Cataluña muere otro maquinista en la zona de Rodalies, al caer un muro de piedra en el momento que pasaba la máquina, como consecuencia del desprendimiento por las lluvias.

Los sindicatos ferroviarios de conductores de ferrocarril convocan a una huelga para los días 9,10 y 11 de febrero por la muerte de estos dos maquinistas y por la desidia y la falta de mantenimiento e inversiones que sufre la la red ferroviarias sobre todo en la alta velocidad.

Se colapsa todo, yo tengo más suerte busco otra alternativa el bus aunque tarde una hora más, me viene bien.

El mismo lunes llegan a un acuerdo con el ministerio de transporte y desconvocan los paros para los días posteriores.

Sigue lloviendo y lo hace por la tarde noche la mayoría de las veces.

Las investigación llevada a cabo da el resultado de raíl roto o fallo de la soldadura.

Nos enteramos de que algunos de los raíles los cortan unos centímetros en volver para soldar, es una técnica para evitar que el raíl se dilate mucho en los meses de calor, y aquí puedes estar el kit de la cuestión.

Mientras tanto el Ministro no para de dar conferencia de prensa y seguir aclarando, le presionan la oposición para que dimita, se escuchan muchas barbaridades y se echan la culpas uno a otros, por dejar sin mantenimiento el transporte o llevarse el dinero de su mantenimiento en mordidas y en orgías sexuales de dirigentes del Gobierno.

Dicen testigos que desde la pandemia del COVID-19 se ha dejado de invertir.

Otros alegan que cuando gobernaba la oposición ( Pepe) empezaron en la desidia con el dinero destinado para estas inversiones.

Nos preguntamos porque la máquina que detecta algún fallo de la vía no localiza o describe algún tipo de fallo en la vía, aunque nos aseguraban que si se hacía.

Claro, si en vez pasar la locomotora investigadora cada semana lo hacen una vez al año, cualquier anomalía es nula.

Sigue lloviendo aunque este tema me interesa ya que cualquiera que usamos este medio de transporte, nos interesa por la seguridad por este traslado, tenemos dudas si se puede repetir otro Adamuz, la inclinación por la noticia me lleva a poner más atención a las borrasca que estamos padeciendo.

Sale en las noticias que en años anteriores se produjo en la alta Velocidad otro accidente como el de Aramuz, un descarrilamiento o enganchó, como suelen referirse en este lenguaje ferroviario, pero en este caso, la Providencia actuó con fortuna milagrera para que no se implica otro convoy, creo que escuche en 2017, no estoy seguro y el motivo fue el fallo de soldadura.

En Barcelona han dimitido por el caso Rodalies dos jóvenes ejecutivos y en Madrid son imputados otros, los peces gordos siguen chupando de las tetas del ferrocarril.

Otro informe de la Guardia Civil nos comunica que no descarta la hipótesis de un sabotaje o un atentado.

Un conocido nuestro del mundo ferroviario al comentárselo me dice que ellos sí están perdidos refiriéndose a los Civiles.

Podía ser otra cortina de humo para defender a quien les paga.

Sigue lloviendo y no debemos viajar hasta la Mancha para ver cómo se encuentra la casa de los abuelos, la última lluvia entró por el patio, esa es ahora mi preocupación, las carreteras están cortadas en los pueblos de los alrededores. Las presas están abriendo sus compuertas, en el pueblo de al lado, la UME, están rescatando las ovejas que quedaron incomunicadas, las inundaciones están haciendo estragos.

Acaban de abrir las compuertas de la Presa de la Serena, es el pantano más grande de España y el segundo de Europa.

La Virgen de la Cueva, como apuntan unos y otros, no se ha enterado todavía que tanta agua no debe de ser tan buena en la tierra.

Hemos programado para el veintiocho de febrero una expedición, para este fin de semana, viajar al pueblo, ya que dejó de llover pero para el domingo vuelven otra vez las lluvias.

Volviendo otra vez Adamuz ayer la Guardia Civil declaró y denunció que ADIF retiró material causante del accidente como de trozos de raíles de los alrededores del choque en Adamuz entorpeciendo en la investigación de la Benemérita y de CIAF ( comisión de investigación de accidente ferroviario).

Día 26 de febrero las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz implicados en los trenes. Alvia y Iryo que fue recientemente creada y constituida para defender los intereses y en la investigación del accidente va a denunciar ADIF por obstaculizar las investigaciones con resultado de muerte de 46 fallecidos y más de 150 heridos.

Sábado 28 de febrero por fin podemos escaparnos al pueblo, lleva tres días sin llover y el tiempo es bueno. La carretera CM 403 en ambos lados está arrasada por grandes lagunas de aguas, el pantano de la Torre de Abraham lleva una semana con las compuertas abiertas, nos da miedo circular por esa carretera, como sí fuese una pasarela dentro del ese mar de agua dulce, llevamos nueve borrasca una tras otra, y para colmo en la radio se escucha que el Gobierno de Israel ha lanzado un misil al país de los ayatolás, con bombardeo americano a Irán.

Esto es harina de otro costal. El lunes dos de marzo, sigo de cerca los noticiarios de la radio, con respecto al accidente ferroviario de Adamuz, el ministro Quitó hierro al asunto del material deteriorado que ADIF retiró del lugar del accidente, y que la guardia civil puso en manos de la jueza que investiga este infortunio por ocultación de prueba.

Y no ve la razón de dimitir por una mala soldadura que pudo hacer algún operario de las contratas.

La verdad a mí me gustó mucho la experiencia de viajar en alta velocidad en 2022 cuando pasamos unos días en Barcelona.

El viaje fue cómodo y rápido, y el ferrocarril es el transporte más limpio y cómodo y asequible en rapidez, si las vías están condicionadas a un riguroso examen en mantenimiento.

Nuestra seguridad, es la que está en juego, desde aquí quiero hacer un llamamiento para estos representantes de los transportes ferroviario que no es justo que mercadeen como sí fuese un mercado persa para unas infraestructuras que tarde o temprano cualquiera de nosotros las vamos a utilizar y por la dejadez o la desidia de algunos pocos, nos puede romper de un plumazo la existencia en seguir viviendo día a día en esta jungla de cemento y no es justo que estos engreídos no salgan escaldado por su atrocidad.

Ya que la sociedad demanda una correcta inversión para que la infraestructura del transporte sea eficaz, bueno rápido y seguro y si puede ser barato también para nuestros bolsillos.

No juegan con la seguridad de la gente, ya hemos visto cómo los sentimientos del grupo de la ciudadanía están por encima de estos puteros juerguistas y que la amistad os la podéis meter por el culo, pero el dinero que aparezca, no es vuestro solamente y una buena condena en prisión duradera os haga reflexionar el delito cometidos hacia unas personas ajenas a vosotros con el resultado de la desaparición de la vida.

Madrid 2 de Marzo 2026

Han Solo  para el país de la piel de toro.

Moraleja:

Tal vez esta sea la última primavera que podamos contemplar.